Desde el primer L-13 "Blanik" que salió a rodar en marzo de 1956 todos aquellos pilotos de planeadores del mundo han recibido entrenamiento en este planeador biplaza en tándem.
Diseñado por Karel Dlouhy, el "Blanik" es todo de metal, las alas y los planos auxiliares son de construcción simple con bisagras y guías traseras, y aerofrenos del tipo "DFS" y flaps del tipo "Fowler" y un tren de aterrizaje semi-retráctil.
El fuselaje es monocasco construído en dos partes y remachados junto con el plano vertical. Las partes no metálicas son enteladas y son solamente las superficies de control. El "Blanik" soporta los esfuerzos de la acrobacia y esta característica juntamente con su solidez constructiva, excelentes cualidades de vuelo, durabilidad y facilidad de servicios ha contribuido a su popularidad.
Este planeador apareció no menos de treinta veces en las listas de los récords mundiales de la F.A.I, como también varios récords nacionales.
Una pequeña cantidad fueron fabricados como motovelero, el L-13 J "Moto Blanik", usando un motor Avia, modelo Jawa M-150 de 3 cilindros con una potencia de 42 HP. Esta versión no fue producida en serie.