El
XLF-207 "Laminar" fue diseñado por un equipo encabezado por el
Ing. Vladimir Stros, estando el
Ing. V. Frynt a cargo de la parte especializada de aerodinámica. La idea de emplear un ala de flujo laminar sedujo al equipo de diseñadores tan pronto como se conoció la existencia de tales perfiles.
Para construir el nuevo prototipo se trató de emplear métodos simples y económicos dentro del más alto grado de exactitud, solidez y robustez, efectuándose verificaciones basadas en la información obtenida en el curso de los ensayos de vuelo del LF-107 "Lunak" ("Cometa").
Se trata de un planeador monoplaza, de alto rendimiento, el ala es de planta tritrapezoidal, siendo el tramo trapezoidal cercano a la raiz alar invertido respecto de los dos restantes; de ubicación media, sin montantes, está totalmente enchapada con madera compensada, tiene flaps y aerofrenos del tipo "Schempp-Hirth", ambos actúan combinados entre ellos.
El fuselaje fue tomado del prototipo del LF-107 "Lunak", es de sección oval, construido en madera, consiste de largueros y costillas con revestimiento activo de terciado.
El empenaje es convencional y el tren de aterrizaje está compuesto por un patín de fresno amortiguado con bloques de caucho y una rueda fija.
El prototipo realizó su primer vuelo en 1950.
