Esta nueva versión del conocido y experimentado
Ventus, es una nueva variante con la posibilidad de 15 y 18 metros de envergadura y se presenta en tres diferentes configuraciones: planeador puro, con motor de tipo
"Sustainer", y con la motorización eléctrica
FES (Front Electric Sustainer). También se presenta como planeador para vuelos
"Sport" y de competición, teniendo dos largos de fuselajes diferentes.
El fuselaje es el del "Ventus" en su versión "2cxa", es decir el fuselaje de menor dimensión; es de forma oval-circular; con una espaciosa cabina, el cubrecabina transparente es de una sola pieza, rebatible hacia el lateral derecho, el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil equipada con freno de tipo hidráulico, y una rueda de cola.
Las alas son de nuevo diseño, con "Winglets", y tienen dos tanques de lastre (uno de 58 litros y uno de 38 litros) en cada ala que se llenan desde la punta del ala, y dos tanques en la deriva
El empenaje es en "T", con plano fijo y aleta de control móvil.
La construcción de todo el planeador está realizada en fibras de vidrio/carbono y resinas de epoxi; las alas están formadas por un monolarguero y lo que podemos denominar como las cáscaras, son un sandwich de fibras y espuma.
Los modelos de producción estarán disponibles como un planeador puro, o con un motor de tipo "Sustainer", con un motor de auto-despegue o un motor de tipo "Sustainer" eléctrico ubicado en el morro (FES).
Dos tamaños de fuselaje estarán disponibles, llamados Sport y Performance. El diseño del fuselaje Performance será de mayor tamaño.
El Ventus 3 fue presentado en el AERO Friedrichshafen 2015, donde una maqueta fue suspendida del techo de la sala de exposiciones.
El prototipo voló el 29 de enero de 2016 en Flugplatz Hahnweide en Kirchheim unter Teck, (Alemania).
El prototipo fue originalmente un planeador puro, pero desde entonces se ha equipado con un motor turbo de tipo "Sustainer". La producción en serie comenzó el 28 de abril de 2016.
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