El
D-10 "Tukan" es un motoplaneador ultraliviano biplaza de origen checo, con una construcción mixta de madera y materiales compuestos basados en el uso de fibras de vidrio.
El ala se basa en el perfil aerodinámico Wortman FX-63-137, y remata sus extremos marginales en "Winglets". El elemento básico de su construcción es un contrachapado de madera, el larguero alar es de forma de cajón y las costillas hechas de abeto. La parte delantera de las costillas están hecha de poliestireno expandido. El borde delantero del ala está cubierto por madera contrachapada y forma una caja de torsión. Tejido de poliéster cubre la parte trasera del ala. En la parte superior del ala se encuentran los frenos aerodinámicos con bisagras. Los alerones de construcción híbrida (fibra de vidrio-madera-madera contrachapada) también están cubiertos por un tejido de poliéster. Se operan a través de barras de tubo Duraluminio. Las alas están soportadas por montantes con forma aerodinámica. El ala está fijada al fuselaje mediante montajes situados en el larguero de ala y en la sección del borde de ataque.
El fuselaje, incluyendo la deriva, es una construcción de tipo monocasco de fibra de vidrio, está reforzado por cuadernas de madera contrachapada. La carlinga o cubierta del puesto de pilotaje está formado por un pabellón de una sola pieza hecho de un policarbonato a prueba de astillas (Makrolon).
La cabina está equipada con los siguientes controles: acelerador y estrangulador del motor, asa de ajuste, palanca de frenos aerodinámicos y palanca de retracción de la hélice. La cabina está ventilada a través de salidas de aire.
El tren de aterrizaje fijo consta de las dos ruedas principales sin suspensión (radio exterior 400 mm) y la rueda de cola fija. Las ruedas principales están equipadas con frenos de disco. Los frenos se accionan mediante palancas de freno de ciclo, montadas en la barra de control del asiento delantero.
Las superficies de las colas tienen forma de "T". Las superficies de cola horizontales tienen una construcción similar a la del ala y usan el perfil aerodinámico Wortman FX-71-L-150/30 modificado. La posición del estabilizador se puede controlar a través de la palanca del ajuste.
El motoplaneador está equipado con un panel de instrumentos, que contiene los siguientes instrumentos: velocímetro, altímetro / variómetro electrónico combinado, brújula, indicador de giro, indicador de RPM y indicador de temperatura del motor.
Los alerones, aerofrenos y elevadores se accionan mediante barras, equipadas con extremos de articulación giratorios. Las palancas están equipadas con los rodamientos de bolas. El timón de dirección está controlado por cable. Los frenos aerodinámicos también son controlados por cable, en combinación con resortes.
La unidad de potencia se basa en el motor Rotax 447, equipado con arrancador eléctrico y reductor especial de velocidad de la hélice. La hélice puede ser levantada o retraída en el fuselaje durante el vuelo.
