En la exposición
AERO 2011 desarrollada en
Friedrichshafen, Alemania, entre los días 13 y 16 de abril de 2011 fue presentado este nuevo motoplaneador monoplaza para la clase "Abierta".
Se trata de un nuevo modelo de esta empresa, este producto surge de la colaboración entre Schempp-Hirth y Lange Aviation, ésta última productora de los conocidos "Antares".
Lange Aviation con la colaboración del Profesor Loek Boermans diseñaron y construyeron las alas, son las mismas que equipan al planeador "Antares 23E", tienen 23 metros de envergadura, incorpora nueve perfiles con régimen de aire laminar en un 95% en la superficie inferior y 75 % en la superficie superior del ala, basada en un contorno elíptico excelente; poseen flaps, aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth", tanques para lastre de agua con capacidad para 250 litros, y "Winglets" diseñados por el Profesor Mark Maughmer, esta es la única diferencia existente entre las alas de este modelo y las del "Antares 23 E" de Lange Aviation.
El fuselaje es de similar diseño a los "Discus" o "Ventus" en sus versiones "B", es decir el fuselaje de mayor dimensión; es de forma oval-circular; con una espaciosa cabina, el cubrecabina transparente es de una sola pieza, rebatible hacia el lateral derecho, el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil equipada con freno de tipo hidráulico, y una rueda de cola.
El empenaje es en "T", con plano fijo y aleta de control móvil.
La construcción de todo el planeador está realizada en fibras de vidrio/carbono y resinas de epoxi; las alas están formadas por un monolarguero y lo que podemos denominar como las cáscaras, son un sandwich de fibras y espuma.
El motor es un SOLO 2625 02i con una entrega máxima de potencia de 70 hp, y utiliza un sistema de inyección de combustible controlado por una computadora con el objetivo de lograr una óptima entrega de potencia en todas las fases del vuelo.
Aun no han trascendido demasiados datos sobre este modelo.
El primer vuelo se llevó a cabo en el aeródromo de Hahnweide el 23 de diciembre de 2011, fue su piloto Tilo Holighaus, uno de los propietarios de Schempp-Hirth, al aterrizar se mostró entusiasmado por la buena armonía y maniobrabilidad.
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