El
"Mini Nimbus" es un planeador monoplaza fabricado por
Schempp-Hirth,
Klaus Holighaus diseñó el
"Mini Nimbus" en respuesta a la creación de la clase "15 metros", y el prototipo voló por primera vez 18 de septiembre de 1976.
El ala es la utilizada en el Glasflügel "Mosquito", el "Mosquito" es un planeador que fue diseñado en conjunto entre Holighaus de Schempp-Hirth e Hillenbrand de Glasflügel.
Estas alas tienen una envergadura de 15 metros, están compuestas por dos tramos, son de implantación media, de planta bitrapezoidal, con flaps que actúan desde los -7º a +10º durante el vuelo normal y para la fase de aterrizaje superan ese valor y levantan a los aerofrenos; los aerofrenos son de solapa ubicados sobre el extradós.
El fuselaje es de forma similar al del "Standard Cirrus", es de forma oval-circular; con una espaciosa cabina, el cubrecabina transparente es de una sola pieza, rebatible hacia el lateral derecho, el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil equipada con freno de tipo mecánico y un patín de cola.
El empenaje es en "T", de tipo pendular (todo móvil).
La construcción de todo el planeador está realizada en fibras de vidrio y resinas de epoxi; las alas están formadas por un monolarguero y lo que podemos denominar como las cáscaras, son un sandwich de fibras y espuma; el fuselaje en la zona de las raíces alares tiene una jaula de caños de acero, donde se soportan las alas, el tren de aterrizaje, y el sistema de comandos de alerones y aerofrenos.
Durante el tiempo que estuvo en producción se sucedieron modificaciones que originaron nuevas variantes, las que se describen a continuación:
Mini Nimbus - Versión de serie; alas en dos partes, envergadura alar 15 metros, empenaje similar al del "Standard Cirrus", es totalmente móvil (pendular). El primer vuelo se realizó el 18 de mayo de 1974. Fueron fabricados 61 ejemplares.
Mini Nimbus B - La versión "B" es similar a la variante inicial, con el estabilizador-elevador de plano fijo y aleta de control móvil. Fueron construidos 26 ejemplares.
Mini Nimbus C - La versión "C" es una variante con menor peso vacío, con la opción de tener largueros alares de fibra de carbono, posee tanques para lastre de agua de mayor capacidad lo que permite mayor peso máximo al despegue. El empenaje es de plano fijo y aleta de control móvil.
Fueron fabricados 71 planeadores.
El prototipo se registró con la matrícula D-3119; el primer vuelo de pruebas se llevó a cabo 18 de septiembre de 1976. Posteriormente este planeador fue vendido a Australia y fue registrado con la matrícula VH-IUY.
Mini Nimbus
Versión de serie; alas en dos partes, envergadura alar 15 metros, empenaje similar al del "Standard Cirrus", es totalmente móvil (pendular). El primer vuelo se realizó el 18 de mayo de 1974. Fueron fabricados 61 ejemplares.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 15 metros
Superficie alar: 9,86 m2
Alargamiento: 23
Perfil alar: Wortmann FX-67-K-150
Carga alar: 46 kg/m2
Peso vacío: 235 kg
Carga: 215 kg (Lastre de agua 120 kg)
Peso máximo: 450 kg
Estructura: Materiales compuestos
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 250 km/h
Vel. máx. en aire turbulento: 250 km/h
Vel. de pédida: 65 km/h
L/D máximo: 42 a 106 km/h
Mín. caída: 0,57 m/s a 78 km/h
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Mini Nimbus B
La versión "B" es similar a la variante inicial, con el estabilizador-elevador de plano fijo y aleta de control móvil. Fueron construidos 26 ejemplares.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 15 metros
Superficie alar: 9,86 m2
Alargamiento: 23
Perfil alar: Wortmann FX-67-K-150
Carga alar: 46 kg/m2
Peso vacío: 235 kg
Carga: 215 kg (Lastre de agua 120 kg)
Peso máximo: 450 kg
Estructura: Materiales compuestos
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 250 km/h
Vel. máx. en aire turbulento: 250 km/h
Vel. de pédida: 65 km/h
L/D máximo: 42 a 106 km/h
Mín. caída: 0,57 m/s a 78 km/h
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Mini Nimbus C
La versión "C" es una variante con menor peso vacío, con la opción de tener largueros alares de fibra de carbono, posee tanques para lastre de agua de mayor capacidad lo que permite mayor peso máximo al despegue. El empenaje es de plano fijo y aleta de control móvil.
Fueron fabricados 71 planeadores.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 15 metros
Superficie alar: 9,86 m2
Alargamiento: 23
Perfil alar: Wortmann FX-67-K-150
Carga alar: 51 kg/m2
Peso vacío: 215 kg
Carga: 285 kg (Lastre de agua 190 kg)
Peso máximo: 500 kg
Estructura: Materiales compuestos
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 250 km/h
Vel. máx. en aire turbulento: 250 km/h
Vel. de pédida: 65 km/h
L/D máximo: 42 a 106 km/h
Mín. caída: 0,57 m/s a 78 km/h
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