Entre 1961 y 1962,
Fritz Birkner desarrolló una nueva versión del
Mg-23 que recibió el sufijo
"SL". Las diferencias respecto del
Mg-23 original están centradas mayormente en el fuselaje, fue modificado el cubrecabina transparente, utilizándose uno de líneas más armónicas y aerodinámicas, una deriva de mayor superficie con la finalidad de mejorar la estabilidad direccional y se utilizó como tren de aterrizaje además del patín una rueda fija de diámetro pequeño. Las alas no sufrieron mayores modificaciones.
La estructura y tipo de construcción es convencional y el material utilizado es en su totalidad madera y tela.
La autorización de producción en serie fue obtenida el 3 de septiembre de 1963 y 14 Mg-23SL fueron matriculados en Austria.
Actualmente se encuentran preservado, el Mg-23SL matrícula OE-0690 en el Musée Aviaticum en Wiener Neustadt, y el Mg-23SL matrícula OE-0766, en el Technischen Museum, en Viena, ambos museos de Austria.
