Con el objetivo de mejorar las características de vuelo del original
KW-1 fue construido un prototipo con la designación
KW-1GB (iniciales del
Ing. Galvao que proyectó las modificaciones y del
Ing. Boscardim propietario del proyecto inicial) con grandes modificaciones estructurales tales como:
modificaciones en el diseño del borde de ataque de las alas y empenaje,
"winglets" de mayor tamaño,
tren de aterrizaje retráctil,
nuevos comandos,
nuevo panel de instrumentos,
superficie de cubrecabina ampliada para mejorar la visibilidad,
nueva nariz más aerodinámica con estructura de fibra de vidrio,
nuevo cono trasero con la deriva con enflechamiento.
Con estas modificaciones su relación de planeo fue ampliada a 32:1 a 80 Km/h. Sus cualidades de vuelo eran practicamente idénticas a las del KW-1 original, pero con una visibilidad excepcionalmente buena, pérdida mucho más fácil de controlar, forzado a ejecutar un tirabuzón tiene mayor dificuldad para salir que un KW-1, seguramente debido a su deriva enflechada, pués el CG era bastante delantero, dado que exigía mantener un pequeño esfuerzo cabreando en las térmicas con el compensador 100% cabreado.
Con 10 años de uso, desgraciadamente este planeador fue irrecuperablemente averiado en un accidente durante un decolaje, felizmente sin mayores daños para el piloto. Actualmente los derechos de fabricación del KW-1GB son 100% de IPE.
