La
Unión Soviética fue pionera en el mundo en el diseño de planeadores de transporte, el primer diseño fue el
"Grokhovski G-63" construido en 1932.
El "Gribovski G-11" fue un planeador desarrollado durante 1941, inicialmente fue designado "G-29" o "Gr-29", cuando el diseño fue aceptado para ser producido recibió la designación definitiva de "G-11". Realizó el primer vuelo el 1º de septiembre del mismo año. Se trataba de un planeador de transporte con capacidad para un piloto y once soldados con sus equipos, o 1.200 kg de carga.
Estaba construido totalmente de madera, era monoplano de ala alta, constaba de tres partes, estaba equipada con flaps para ser utilizado durante la fase de aterrizaje. El fuselaje era de construcción monocasco, tenía puertas en ambos laterales con un tamaño de 1,20 m X 0,70 m, también hubo algunas series equipadas con una única puerta de 1,20 m X 1,40 m de ancho ubicada sobre el lateral izquierdo. El tren de aterrizaje estaba compuesto por una rueda fija, y además poseía un largo patín ventral.
Junto con el "Antonov A-7" constituyeron la mayoría de los planeadores de transporte soviéticos.
Fue utilizado en un típico puente aéreo entre Moscú y el área de Stalingrado en noviembre de 1942 proveyendo de líquido anticongelante para los tanques durante la "Batalla de Stalingrado".
Tuvo un uso intensivo entre los meses de marzo a noviembre de 1943 en Bielorusia en el área de Polostk-Begoml-Lepel en el frente de Kaliningrado.
En 1944 se utilizó transportando grupos de sabotaje detrás de las líneas enemigas, y para proveer de alimentos y municiones.
El "G-11" fue un diseño exitoso, tenía mayor capacidad de carga que el "Antonov A-7", y su bodega se aprovecaba más utilzándola para transportar armas, carros de combate y provisiones. Estos planeadores eran remolcados generalmente por bombarderos "SB" y "DB-3".
Este planeador fue producido entre el final del año 1941 y la primera mitad de 1942 en dos fábricas: 138 fueron fabricados en Shumerlya (fábrica Nº 471) y 170 en Kozlovka village (fábrica Nº 494), 308 en total. La producción comenzó nuevamente en 1944 en Riazan. Desde octubre de 1944 fue producido el modelo "G-11U", un planeador con controles dobles para ser utilizado para entrenar a los futuros pilotos. En total se produjeron entre 500 y 600 unidades.
Durante el verano de 1942 fue probada una variante con un motor auxiliar "M-11", este estaba montado sobre el fuselaje, fue designado "G-11M", luego designado "G-30", pero se desconoce si fue producido.
