El
"DuoBanjo" es un motoplaneador ultraliviano biplaza de origen checo, con una construcción mixta de madera y materiales compuestos basados en el uso de fibras de vidrio.
El ala se basa en el perfil aerodinámico SM701, la parte externa trapezoidal evoluciona a un perfil Wortmann FX-60-126 modificado, y remata sus extremos marginales en "Winglets". El elemento básico de su construcción es un contrachapado de madera, el larguero alar es de forma de cajón y las costillas hechas de abeto. La parte delantera de las costillas están hecha de poliestireno expandido. El borde delantero del ala está cubierto por madera contrachapada y forma una caja de torsión. Tejido de poliéster cubre la parte trasera del ala. En la parte superior del ala se encuentran los frenos aerodinámicos con bisagras. Los alerones de construcción híbrida (fibra de vidrio-madera-madera contrachapada) también están cubiertos por un tejido de poliéster. Se operan a través de barras de tubo Duraluminio. Las alas están soportadas por montantes con forma aerodinámica. El ala está fijada al fuselaje mediante montajes situados en el larguero de ala y en la sección del borde de ataque.
El fuselaje, incluyendo la deriva, es una construcción de tipo monocasco de fibra de vidrio, está reforzado por cuadernas de madera contrachapada. La carlinga o cubierta del puesto de pilotaje está formado por un pabellón de una sola pieza hecho de un policarbonato a prueba de astillas (Makrolon). El motoplaneador está equipado con un conjunto doble de controles, sin embargo el levantamiento y retracción de la unidad de potencia sólo se puede controlar desde el asiento delantero. Los palancas de control son de estilo clásico. Los asientos están equipados con cinturones de seguridad de 4 puntos. La cabina está ventilada a través de salidas de aire, ubicadas en el panel de instrumentos.
El tren de aterrizaje fijo consta de dos ruedas principales sin suspensión (radio exterior 400 mm) y rueda trasera controlable (radio exterior 140 mm). Las ruedas principales están equipadas con frenos de disco. Los frenos se accionan mediante palancas de freno de biciclo montadas en la palanca de mando.
El panel de instrumentos del motoplaneador está equipado con los siguientes instrumentos: indicador de velocidad, variómetro, altímetro, indicador de velocidad, indicador de combustible, indicador de temperatura del motor, brújula y indicador de giro. El panel de administración de la unidad de potencia se encuentra en el lado derecho de la cabina. La instrumentación se puede modificar según requisitos del cliente.
Los alerones, elevadores y frenos aerodinámicos se accionan mediante barras, equipadas con extremos de articulación giratorios. Las palancas están equipadas con los rodamientos de bolas. El timón es controlado por cable, los pedales del timón también controlan la rueda de cola orientable.
La fuente principal de la energía es una batería de a bordo 12V-14Ah, que es recargada por el motor. La batería alimenta el sistema de elevación / retracción del motor junto con las puertas de la bahía y el arrancador eléctrico.
El tanque de combustible está construido en aluminio, se encuentra ubicado en el fuselaje y puede contener 27 litros de combustible. Se equipa de un sistema de flotador, midiendo la cantidad del combustible en el tanque. El cuello de llenado se encuentra en el lado izquierdo del fuselaje, debajo del ala.
La unidad de potencia se basa en el motor Rotax 447, equipado con un arrancador eléctrico, reductor. La hélice se puede elevar a la posición operativa o retraerse al fuselaje durante el vuelo.
