La serie
DG-800 comprende un familia de planeadores y motoplaneadores monoplaza de 15 y 18 metros de envergadura producidos por la companía
Glaser-Dirks desde 1993 y por
DG Flugzeugbau GmbH después de 1997. Estos modelos son los sucesores de los modelos
DG-400 y
DG-600.
El DG-800 ha sido diseñado principalmente como un planeador con motor de autodespegue. Se desarrollaron diferentes versiones diferenciándose entre ellas por el motor que los equipa, Rotax, Midwest o Solo, el ala tiene la posibilidad de cambiar sus puntas y convertirlos en un 15 metros o 18 metros, ambas variantes pueden ser con "winglet's" o sin ellos.
El último modelo presentado fue el DG-808C, un planeador con motor de autodespegue marca Solo y el nuevo "DEI-NT", un sistema de control del motor.
También se desarrollaron variantes sin motor, el DG-800S y DG-808S, el objetivo es el vuelo de competición. Estas variantes son planeadores puros, tienen un fuselaje más corto que las versiones motorizadas y fue construido sobre los moldes del DG-600 y admiten un muy amplio rango de carga alar.
Los DG-800/808 están motorizados con diferentes opciones, Rotax 505A de 43 hp de potencia y enfriado por líquido; motor MidWest AE-50 de 51 hp; Oehler Solo 2625 de 55 hp de dos cilindros, dos tiempos refrigerado por líquido y con un sistema automático de inyección de combustible y la versión de motorización silenciosa, está equipado con un motor eléctrico y alimentado con baterias de litio-ion.
Los DG-800S / 808S es un planeador puro que fue diseñado orientado a la competición, tiene un fuselaje sensiblemente más corto que las otras versiones.
Tiene un ala de implantación media, con planta bitrapezoidal,los alerones y flaps cubren toda la envergadura y trabajan de manera combinada (flaperones), y para el control de aproximación al aterrizaje tiene aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth".
Todas las versiones de este planeador pueden utilizar diferentes configuraciones de ala, 15 metros y 18 metros de manera convencional, o bien pueden agregarse "winglet's" en cualquiera de ellas.
El fuselaje es de líneas típicamente DG; el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil y una rueda de cola.
El empenaje es en "T", ambos planos tienen estabilizador fijo y aleta de control móvil; en el plano fijo vertical tiene un tanque de lastre de agua con la finalidad de corregir la posición del centro de gravedad.
El primer vuelo de la serie DG-800 fue realizado en el año 1991.
