El
DG-600 es el sucesor del
DG-200 / DG-400, este modelo de
DG está pensado para utilizar diferentes configuraciones de ala, 15 metros, 17 metros y 18 metros de manera convencional, o bien pueden agregarse "winglet's" en cualquiera de ellas.
Fue diseñado como un planeador puro de competición, tiene un ala de implantación media, con planta bitrapezoidal, los alerones y flaps ocupan el largo de toda la envergadura y trabajan de manera combinada (flaperones), y para el control de aproximación al aterrizaje tiene aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth".
El fuselaje está basado en el del modelo DG-400, pero con un cono de cola más esbelto; el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil y una rueda de cola.
El empenaje es en "T", ambos planos tienen estabilizador fijo y aleta de control móvil; en el plano fijo vertical tiene un tanque de lastre de agua con una capacidad de 7 litros con la finalidad de corregir la posición del centro de gravedad.
El primer vuelo fue realizado en el año 1987.
En 1989 la companía DG presentó el modelo DG-600M, un planeador de 18 metros de envergadura con motor de autodespegue. Los modelos DG-600/18 y 600/18M fueron denominados "Evolution", tienen un peso bruto de 480 kg y 440 kg respectivamente. En el 600M, el lastre principal es reducido a 120 kg.
