El
DG-1000 es un planeador biplaza en tándem, es una evolución a partir del modelo biplaza anterior
DG-500, fue diseñado y construido por la companía
DG Flugzeugbau GmbH.
Las alas son de planta politrapezoidal, de implatación media, sin flaps y con aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth"; se realizaron dos versiones, una de 18 metros de envergadura con diedro central y otra de 20 metros de envergadura, en la versión de 20 metros de envergadura además del diedro central se utilizó diedro en los extremos alares y se incorporaron "winglet's".
El fuselaje es prácticamente el mismo utilizado en el DG-500, el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil y una rueda de cola; el empenaje es en "T"; ambos estabilizadores, tanto el vertical como el horizontal tienen plano fijo y aleta de control móvil; el plano horizontal es de planta politrapezoidal.
El primer vuelo se llevó a cabo en Spira (en alemán, Speyer), Alemania, durante el mes de julio del año 2000. Cuando se comenzó la producción se planificaron y fabricaron cuatro modelos:
DG-1000S, versión "planeador puro" de 20 metros envergadura.
DG-1000S - 18/20, versión con punteras alares cambiables, transformándolo en un planeador de 18 o 20 metros de envergadura.
DG-1000S Club, versión de 18 metros de envergadura unicamente con tren de aterrizaje fijo y sin lastre de agua.
DG-1000T, versión con punteras alares cambiables, transformándolo en un planeador de 18 o 20 metros de envergadura con motor "sustainer" (permite mantenerlo en vuelo, pero no el autodespegue) a explosión.
Las versión de 18 metros de envergadura está certificada como totalmente acrobática, las versión de 20 metros solamente puede realizar maniobras acrobáticas simples.
Posteriormente a esta primera fase de la producción, se realiza una revisión del diseño y se produce un nuevo planeador, a este se lo denomina DG-1001, y se incluye dentro de las distintas variantes, una equipada con motor eléctrico.
DG-1001S, versión "planeador puro" de 20 metros envergadura.
DG-1001M, versión con motor de autodespegue a explosión, marca Solo 2625-3 de 68 hp
DG-1001T, versión con motor "sustainer" (permite mantenerlo en vuelo, pero no el autodespegue) a explosión, marca Solo 2350C de 30 hp
DG-1001E, versión con motor de accionamiento eléctrico.
