El
Duo Discus fue concebido como un planeador de entrenamiento avanzado y tiene muy buenas cualidades para ser utilizado como un planeador de competencias.
Las alas están formadas por cuatro tramos, son de implantación media, de planta tritrapezoidal, sin flaps, con aerofrenos construidos en aluminio, de tipo "Schempp-Hirth" ubicados solamente en la superficie superior del ala (extradós), y tanques para lastre de agua.
El fuselaje es un derivado del utilizado en el "Janus", es de forma oval-circular; con una espaciosa cabina, el cubrecabina transparente es de una sola pieza, rebatible hacia el lateral derecho, el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil equipada con freno y una rueda más pequeña ubicada en el morro, y una rueda de cola.
El empenaje es en "T", de plano fijo y aleta de control móvil.
La construcción de todo el planeador está realizada en fibras de carbono/kevlar y resinas de epoxi; las alas están formadas por un monolarguero y lo que podemos denominar como las cáscaras, son un sandwich de fibras y espuma.
En el transcurso de su producción se fueron sucediendo diferentes variantes, algunos de ellos fueron planeadores puros y otros planeadores motorizados con motor de tipo "sustainer".
Duo Discus - Versión inicial; alas de 20 metros de envergadura.
Fueron construidos 279 unidades.
Duo Discus C - Versión idéntica a la inicial terminada su construcción y ensamble en la empresa Schempp-Hirth Vyr.Let.S.R de la República Checa.
Fueron construidos 6 unidades.
Duo Discus T - Versión idéntica a la inicial con la adición de un motor de tipo "sustainer".
Fueron construidos 112 unidades.
Duo Discus X - Versión idéntica a la inicial con la adición de "Winglets" diseñados por el Profesor Mark Maughmer.
Fueron fabricados 19 ejemplares.
Duo Discus XT - Versión idéntica a la versión "X" con motor de tipo "sustainer".
Fueron fabricados 46 ejemplares.
Duo Discus XL - Variante igual a la "X", en la que se trabajó para lograr una mejor ergonomía, y alojar comodamente a pilotos de más de 2 metros de altura.
Fueron fabricados 2 ejemplares.
Duo Discus XLT - Versión idéntica a la versión "XT" con motor de tipo "sustainer", en la que se trabajó para lograr una mejor ergonomía, y alojar comodamente a pilotos de más de 2 metros de altura.
Fueron fabricados 37 ejemplares.
La cantidad de planeadores de las versiones "XL" y "XLT" fabricados no es definitiva porque aun se encuentra en producción.
El prototipo se registró con la matrícula D-8111; El primer fue realizado el 11de marzo de 1993. Posteriormente fue vendido en la misma usuario de Alemania y fue registrado con la matrícula D-5409.
Duo Discus
Versión inicial; alas de 20 metros de envergadura.
Fueron construidos 279 unidades.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 20 metros
Superficie alar: 16,40 m2
Alargamiento: 24,4
Perfil alar: HQ-31-A
Carga alar: 42,68 kg/m2
Peso vacío: 410 kg
Carga: 290 kg (Lastre de agua 200 kg)
Peso máximo: 700 kg
Estructura: Epoxi-Fibra de carbono/kevlar
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 263 km/h
L/D máximo: ~45
Mín. caída: 0,58 m/s
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Duo Discus C
Versión idéntica a la inicial terminada su construcción y ensamble en la empresa Schempp-Hirth Vyr.Let.S.R de la República Checa.
Fueron construidos 6 unidades.
Duo Discus T
Versión idéntica a la inicial con la adición de un motor de tipo "sustainer".
Fueron construidos 112 unidades.
Duo Discus X
Versión idéntica a la inicial con la adición de "Winglets" diseñados por el Profesor Mark Maughmer.
Fueron fabricados 19 ejemplares.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 20 metros
Superficie alar: 16,40 m2
Alargamiento: 24,4
Perfil alar: HQ-31-A
Carga alar: 45,73 kg/m2
Peso vacío: 410 kg
Carga: 340 kg (Lastre de agua 200 kg)
Peso máximo: 750 kg
Estructura: Epoxi-Fibra de carbono/kevlar
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 263 km/h
L/D máximo: ~46
Mín. caída: 0,58 m/s
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Duo Discus XT
Versión idéntica a la versión "X" con motor de tipo "sustainer".
Fueron fabricados 46 ejemplares.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 20 metros
Superficie alar: 16,40 m2
Alargamiento: 24,4
Perfil alar: HQ-31-A
Carga alar: 45,73 kg/m2
Peso vacío: 465 kg
Carga: 345 kg (Lastre de agua 200 kg)
Peso máximo: 750 kg
Estructura: Epoxi-Fibra de carbono/kevlar
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 263 km/h
L/D máximo: ~46
Mín. caída: 0,58 m/s
Motor: 29,5 hp de potencia a 5500 rpm
Cap. de comb.: 16 litros
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Duo Discus XL
Variante igual a la "X", lo diferencia de ésta versión es una mejor ergonomía.
Fueron fabricados 2 ejemplares.
Descargar folleto, haga click aquí para bajarlo.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 20 metros
Superficie alar: 16,40 m2
Alargamiento: 24,4
Perfil alar: HQ-31-A
Carga alar: 45,73 kg/m2
Peso vacío: 410 kg
Carga: 340 kg (Lastre de agua 200 kg)
Peso máximo: 750 kg
Estructura: Epoxi-Fibra de carbono/kevlar
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 263 km/h
L/D máximo: ~46-47
Mín. caída: 0,58 m/s
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Duo Discus XLT
Versión idéntica a la versión "XT" con motor de tipo "sustainer", lo diferencia de ésta versión es una mejor ergonomía.
Fueron fabricados 37 ejemplares.
Descargar folleto, haga click aquí para bajarlo.
Especificaciones
País de orígen: Alemania
Diseñador: Klaus Holighaus
Constructor: Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH
Envergadura alar: 20 metros
Superficie alar: 16,40 m2
Alargamiento: 24,4
Perfil alar: HQ-31-A
Carga alar: 45,73 kg/m2
Peso vacío: 465 kg
Carga: 345 kg (Lastre de agua 200 kg)
Peso máximo: 750 kg
Estructura: Epoxi-Fibra de carbono/kevlar
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Performance
Vel. máx. en aire calmo: 263 km/h
L/D máximo: ~46
Mín. caída: 0,58 m/s
Motor: 29,5 hp de potencia a 5500 rpm
Cap. de comb.: 16 litros
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La cantidad de planeadores "XL" y "XLT" fabricados no es definitiva porque aun se encuentra en producción.
