El diseño del
"Cóndor" es en realidad una combinación de dos exitosos planeadores de
Alexander Lippisch, ya que tiene un fuselaje similar al del
"Fafnir", combinado con un ala similar a la del
"Wien", aunque en este caso sólo se adoptó el concepto estructural de esta ala recta, transformándolo en el hermoso diseño de ala tipo "gaviota" que caracterizó a todos los proyectos de
Dittmar.
Se trata de un planeador monoplaza construido totalmente de madera, el ala es de implantación alta, con montantes dobles en "V", y con diedro de tipo "gaviota".
El fuselaje es de tipo monocasco, de forma oval; el tren de aterrizaje está compuesto por un largo patín de madera y amortiguado por tubos de goma y convenientemente carenado, y un patín de cola.
El empenaje es tipo convencional, el timón de dirección está formado por un pequeño plano fijo y un gran plano de control móvil. El estabilizador-elevador es totalmente móvil (pendular).
El prototipo fue construido en los talleres de Wasserkuppe con la ayuda de su hermano Edgar, y les llevó nada menos que 2000 hs de trabajo, siendo terminado a mediados de 1932, para hacer el primer vuelo en el mes de junio del año 1932.
Los vuelos de ensayo demostraron que el planeador tenía unas prestaciones sumamente interesantes, de manera que fue puesto en producción en los talleres de la Robert Bley Flugzeugbau, y ya en el torneo del Rhön de 1934 intervinieron nada menos que diez de estas máquinas.
Este planeador estableció una nueva marca mundial de distancia cubriendo 504,2 km; en febrero de 1934 una expedición a Brasil y Argentina, Heini Dittmar establece otro nuevo registro mundial de altura de 4.350 m, que estaba hasta entonces en 2.560 m; en 1935 se convirtió en el más popular planeador de su tiempo en Alemania.
