El
"Banjo MH" es un motoplaneador ultraliviano de origen checo, con una construcción mixta de madera y materiales compuestos basados en el uso de fibras de vidrio.
El ala se basa en el perfil aerodinámico SM701, la parte externa trapezoidal evoluciona a un perfil Wortmann FX-60-126 modificado, y remata sus extremos marginales en "Winglets". El elemento básico de su construcción es un contrachapado de madera, el larguero alar es de forma de cajón y las costillas hechas de abeto. La parte delantera de las costillas están hecha de poliestireno expandido. El borde delantero del ala está cubierto por madera contrachapada y forma una caja de torsión. Tejido de poliéster cubre la parte trasera del ala. En la parte superior del ala se encuentran los frenos aerodinámicos con bisagras. Los alerones de construcción de madera también están cubiertos por un tejido de poliéster. Se operan a través de barras de tubo Duraluminio. Las alas están soportadas por montantes con forma aerodinámica. El ala está fijada al fuselaje mediante montajes situados en el larguero de ala y en la sección del borde de ataque.
El fuselaje, incluyendo la deriva, es una construcción de tipo monocasco de fibra de vidrio, está reforzado por cuadernas de madera contrachapada. La carlinga o cubierta del puesto de pilotaje está formado por un pabellón de una sola pieza hecho de un policarbonato a prueba de astillas (Makrolon). La palanca de comandos es de tipo clásico. La cabina está equipada con la palanca de los frenos aerodinámicos (lado izquierdo), el acelerador del motor (lado izquierdo), el selector de posición de la unidad de potencia, el interruptor de encendido, el arrancador, el control de parada de la hélice y el interruptor de alimentación principal (en el lado derecho de la cabina). La cabina está ventilada a través de salidas de ventilaciín, ubicadas en el panel de instrumentos. El asiento del piloto ajustable está equipado con cinturones de seguridad de 4 puntos.
El tren de aterrizaje fijo consta de la rueda principal sin suspensión (radio exterior 400 mm) y la rueda de cola es fija (radio exterior 140 mm). La rueda principal está equipada con un freno de disco. El freno se acciona mediante una palanca de freno de tipo biciclo, montada en la palanca de mando.
Las superficies de control de dirección y profundidad tienen forma de "T". Las superficies de cola horizontales tienen una construcción similar a la del ala y usan el perfil aerodinámico Wortmann FX-71-L-150/30 modificado.
El panel de instrumentos del motoplaneador está equipado con los siguientes instrumentos: indicador de velocidad, variómetro, altímetro, indicador de velocidad, indicador de combustible, indicador de temperatura del motor, brújula y indicador de giro. El panel de administración de la unidad de potencia se encuentra en el lado derecho de la cabina. La instrumentación se puede modificar según requisitos del cliente.
Los alerones y el elevador se accionan mediante barras, equipadas con extremos de articulación giratorios. Las palancas están equipadas con rodamientos de bolas. El timón está controlado por cable. Los frenos aerodinámicos también son controlados por cable, en combinación con muelles o resortes.
La fuente principal de la energía es una batería de a bordo 12V-14Ah, que es recargada por el motor. La batería alimenta el sistema de elevación / retracción del motor junto con el arrancador eléctrico.
El tanque de combustible está construido en aluminio, se encuentra ubicado en el fuselaje y puede contener 14 litros de combustible. Se equipa de un sistema de flotador, midiendo la cantidad del combustible en el tanque. El cuello de llenado se encuentra en el lado izquierdo del fuselaje, debajo del ala.
La unidad de potencia se basa en el motor HIRTH F33 B, equipado con un arrancador eléctrico, reductor y hélice de dos palas.
