El
"Antares 18" es un motoplaneador encuadrado en los lineamientos que rigen la clase 18 metros, se trata de una derivación del
"Antares 20E".
Las alas tienen una envergadura de 18 metros, está formada por cuatro tramos, son de implantación media, incorpora nueve perfiles con régimen de aire laminar en un 95% en la superficie inferior y 75 % en la superficie superior del ala, el borde de ataque tiene un contorno elíptico excelente; poseen flaps que trabajan en combinación con los alerones, aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth", posee 6 tanques para lastre de agua con una capacidad de 208 litros, y "Winglets".
Para compensar el desplazamiento del CG que ocasiona las diferentes cantidades de lastre que elija el piloto, el "Antares 18S/T" tiene en el estabilizador vertical un tanque para lastre de agua con aproximadamente 6 litros, lo que hace un total disponible de 214 litros.
El ala es la misma que equipa al "Antares 20E", en la zona interna desde la raíz alar hasta los dos primeros metros se mantiene el mismo perfil aerodinámico lo que permite poder acortar esta zona, para este modelo de 18 metros fueron acortado 1 metro de cada semiala.
El fuselaje es de forma es de forma oval circular; con una espaciosa cabina, el cubrecabina transparente es de una sola pieza, es de apertura rebatible hacia arriba-adelante; el tren de aterrizaje está compuesto por una rueda ventral retráctil equipada con freno de tipo hidráulico y una rueda de cola.
El empenaje es en "T", de plano fijo y aleta de control móvil.
La construcción de todo el planeador está realizada en fibras de vidrio/carbono y resinas de epoxi; las alas están formadas por un monolarguero y lo que podemos denominar como las cáscaras, son un sandwich de fibras y espuma.
El primer vuelo de este planeador se llevó a cabo el 28 de mayo de 2006.
El "Antares 18" está disponible en dos versiones, como planeador puro denominado "Antares 18S", y como motoplaneador de tipo "Sustainer" con motor de combustión interna denominado "Antares 18T".
En el "Antares 18T" el motor utilizado es el probado Solo 2350, el motor se caracteriza por su construcción simple y alta fiabilidad; desarrollar un motor de tipo "Sustainer" que utilice propulsión eléctrica es corrientemente no viable, porque a fin de lograr el rango requerido por un planeador de este tipo, el tamaño del paquete de baterías tiene que ser comparable al paquete instalado en el "Antares 20E"; esto va en contra de la idea básica, que es proporcionar una sistema muy económico de la auto sustentación.
El 4 de enero de 2008 la empresa Lange Aviation anunció la fabricación de una tercera versión, estaría equipada con un sistema de tipo "Sustainer" basada en un sistema de chorro de reacción de tecnología conocida como "pulso reactor", aquellos sistemas de propulsión utilizados en las bombas de la "II Guerra Mundial" conocidas como "V1", este planeador fue denominado "Antares 18P".
