El
FVA-27 fue diseñado por profesores y estudiantes del
Akaflieg, y lleva años de gestación, los responsables identifican áreas de ventajas y desventajas en su proyecto "Canard".
El plano delantero sustentador permite un plano principal más reducido, de gran alargamiento y con resistencia parásita e inducida menor. Fuselaje más chico y muy aerodinámico, de mínima resistencia. "Winglets" que reducen resistencia inducida pero también actúan como derivas eliminando el timón de dirección. El timón horizontal sustenta y contribuye positivamente. Cabina amplia para tablero grande y amplio espacio para alojamiento de un paracaídas de recuperación balística.
Como desventajas, existe poca experiencia aerodinámica en planeadores tipo canard, podría haber problemas de flutter en un ala de tanto alargamiento y de superficie tan reducida. El ala es muy chica y para hacerla resistente hay que reforzar mucho su estructura. Poca experiencia con formas de perfil para ala delantera y winglets.
Esta "Rara avis" es un planeador monoplaza no convencional, dado que se trata de una configuración conocida como "Canard"; está construido enteramente en materiales compuestos.
Las alas son de implantación media, cantilever, de planta rectángulo-trapezoidal, tiene flecha positiva y unos largos alerones de tipo "tira". Están construidas en fibras de carbono
El fuselaje está construido en fibras de vidrio, el tren de aterrizaje está compuesto por dos ruedas ventrales retráctiles, y dos pequeñas ruedas en las puntas del ala principal.
Lo que podría llamarse estabilizador-elevador o ala delantera es de planta bitrapezoidal, o bien tetratrapezoidal si la consideramos completa.
Este planeador fue diseñado y construido durante el año 1999, aún está en desarrollo, la gente del Akaflieg trabaja para lograr el mejor rendimiento.
