El D-34 fue diseñado en el Akaflieg Darmstadt (Grupo de vuelo de estudiantes de la Universidad de Darmstadt), el D-34 y sus evoluciones posteriores fueron los primeros planeadores de post-guerra. D-34a
El D-34a es de construcción convencional, está realizado enteramente en madera, tiene los frenos aerodinámicos en el fuselaje y su tren de aterrizaje está compuesto por un patín ventral.
Las alas no poseen frenos ni flaps, el empenaje tiene una disposición en "T"
Realizó su primer vuelo en 1955.
Especificaciones
País de orígen: Alemania Diseñador: W. Sarnes - H.J. Merklein Constructor: Akaflieg Darmstadt Envergadura alar: 12,65 metros Superficie alar: 8,00 m2 Alargamiento: 20 Perfil alar: N.A.C.A. 64-4-621 Carga alar: 27,00 kg/m2 Peso vacío: 128 kg Carga: 88 kg Peso máximo: 216 kg Estructura: Madera
Performance
Vel. Máx. en aire calmo: 210 km/h Vel. Máx. en aire turbulento: 125 km/h Vel. Máx. de remolque: 125 km/h Vel. de pérdida: 63 km/h L/D máximo: 36 a 76 km/h Min. caída: 0,56 m/s a 73 km/h
D-34b "Aphrodite"
En el D-34b se han incluido algunas reformas sustanciales respecto del modelo D-34a; este tiene un nuevo fuselaje que ha incorporado como tren de aterrizaje una rueda retráctil, se le ha alargado el morro o nariz y posee un estabilizador-elevador de nuevo diseño.
Las alas son basicamente iguales pero se les ha incorporado flaps.
Realizó su primer vuelo en 1957.
Especificaciones
País de orígen: Alemania Diseñador: G. Jacoby Constructor: Akaflieg Darmstadt Envergadura alar: 12,65 metros Superficie alar: 8,00 m2 Alargamiento: 20 Perfil alar: N.A.C.A. 64-4-621 Carga alar: 29,40 kg/m2 Peso vacío: 141 kg Carga: 94 kg Peso máximo: 235 kg Estructura: Madera
Performance
Vel. Máx. en aire calmo: 210 km/h Vel. Máx. en aire turbulento: 125 km/h Vel. Máx. de remolque: 125 km/h Vel. de pérdida: 63 km/h L/D máximo: 36 a 76 km/h Min. caída: 0,56 m/s a 73 km/h
D-34c "B-phordite"
En el D-34c se utilizó un nuevo fuselaje construido con tubos de acero y luego entelado, la zona del morro fue recubierta con un carenado realizado en fibras de vidrio, la línea general fue mantenida.
Las alas son basicamente iguales pero se les ha incorporado aerofrenos de tipo "Schempp-Hirth", fueron modificados los bordes marginales y han sido eliminados los flaps.
Realizó su primer vuelo en 1958.
Especificaciones
País de orígen: Alemania Diseñador: M. Rade Constructor: Akaflieg Darmstadt Envergadura alar: 12,65 metros Superficie alar: 8,00 m2 Alargamiento: 20 Perfil alar: N.A.C.A. 64-4-621 Carga alar: 31,25 kg/m2 Peso vacío: 145 kg Carga: 105 kg Peso máximo: 250 kg Estructura: Madera-Tubos de acero-Tela
Performance
Vel. Máx. en aire calmo: 210 km/h Vel. Máx. en aire turbulento: 125 km/h Vel. Máx. de remolque: 125 km/h Vel. de pérdida: 63 km/h L/D máximo: 28 a 80 km/h Min. caída: 0,85 m/s a 75 km/h
D-34d
En el D-34d se utilizó un nuevo fuselaje construido ahora totalmente en fibras de vidrio, la línea general es idéntica al modelo D-34b.
Las alas fueron rediseñadas, se incrementó la superficie total, fueron alargados los alerones, los aerofrenos siguieron siendo los de tipo "Schempp-Hirth"; no posee flaps.
Realizó su primer vuelo en 1961.
Especificaciones
País de orígen: Alemania Diseñador: A. Puck - K. Weise - H. Wurtinger Constructor: Akaflieg Darmstadt Envergadura alar: 12,65 metros Superficie alar: 9,18 m2 Alargamiento: 17,44 Perfil alar: N.A.C.A. 64-4-621 Carga alar: 26,70 kg/m2 Peso vacío: 155 kg Carga: 90 kg Peso máximo: 245 kg Estructura: Madera-Fibras de vidrio-Tela
Performance
Vel. Máx. en aire calmo: 210 km/h Vel. Máx. en aire turbulento: 125 km/h Vel. Máx. de remolque: 125 km/h
