El objetivo buscado con este modelo era lograr un planeador de buenas condiciones de vuelos y fácil de volar, que pudiera ser utilizado por pilotos de escasa experiencia, y a la vez que pudiera ser utilizado para vuelos deportivos avanzados que permitan preparar a estos pilotos para volar los veleros de mayor rendimiento.
El diseño del "Club Libelle" está basado en el "Standard Libelle", es un planeador de ala de implantación alta, de planta bitrapezoidal, de dos piezas, con flaps que bajan hasta los 90º y actúan como aerofrenos, están construidas en fibra de vidrio y espuma.
El fuselaje es una estructura monocasco de resina de epoxi y fibra de vidrio, la cabina es más amplia que que en los primeros "Standard Libelle", y la cubierta transparente de la cabina es de una sola pieza.
A diferencia del "Standard Libelle" original, el "Club Libelle" tiene un empenaje de tipo en "T", y el tren de aterrizaje es fijo compuesto por una rueda principal con freno de tipo mecánico.
El primer vuelo se llevó a cabo en el mes de septiembre de 1973, en total fueron construidos 176 ejemplares.
